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Voici la version LocoTrain de la page mise en cache http://perso.wanadoo.fr/olivier.conat/Reseau/Reseau.html le April 12 2015 23:10:13.
La version « Cache » proposée par LocoTrain correspond au texte de la page lorsque le robot de LocoTrain l'a consultée.
En aucun cas LocoTrain est affilié au contenu textuel ci - dessous.

réseau d'olivier     dans les pages qui suivent, je vous propose de suivre l'évolution de mon réseau ferroviaure à l'échelle ho. c'est un travail de longue haleine, puisqu'il devrait mesurer déployé quelques 25 m de long, sur deux niveaux, avec une vaste gare cachée en "sous-sol" (non comprise dans les 25 m), soit environ 250 m de voies (est-ce bien raisonnable ?). le thème évoqué dépend du niveau : au niveau supérieur (à 1,40 m du sol environ), mon réseau évoquera une ligne secondaire pleine de charme, avec une petite gare de passage : la ligne livron-veynes, et plus précisément les secteurs compris entre pontaix et luc-en-diois, la gare évoquée étant celle de die, pittoresque sous-préfecture de la drôme, sur la rivière du même nom. cette gare est intéressante de par son architecture un peu particulière pour une gare plm à priori classique (nous y reviendrons plus tard), par son petit faisceau marchandises sur la droite (il a dû y avoir une halle, dans le temps), et surtout la petite remise sur la gauche. vous remarquerez que j'ai souvent répété le mot "petite" : ça tombe bien, tout rentre sans trop trahir le plan de voie en 5 m ! au niveau inférieur, c'est une grande ligne d'inspiration libre, dans un décor "vallée du rhône", avec une gare plus importante (peut être une évocation de la gare de valence au point de vue architectural) avec 5 ou 6 voies à quai et une bifurquation. un dépôt (sur les plans de celui de chagny, voir lr 626), équilibrera le plan du réseau, la double voie desservant la gare (à moins que ce ne soit le contraire) restant au premier plan, histoire de voir parader quelques jolies motrices en tête de grands rapides, ou bien de longs trains de marchandises. l'époque se situera entre 1975 et 1985, époque où mes souvenirs ferroviaires débutent, et à la limite de l'omniprésence des tgv. bref, on peut faire rouler à peu près tout ce qu'on veut à cette époque. je pense d'ailleurs faire une petite entorse chronologique au niveau "die", remontant un peu le temps en installant une signalisation mécanique sur mats plm (la ligne n'a été modernisée en bapr que récemment), et y faire rouler de vieux coucous à vapeur, ou de vieux autorails (quelqu'un sait-il quels autorails, à part les x2800 et x2400 ont roulé sur cette ligne ?). le niveau supérieur : la gare de die au centre, avec la remise à droite. totalement à droite, la rampe hélicoïdale cachée sous la ville. et le niveau inférieur. grande gare de bifurcation en haut, petit dépôt en bas à gauche. en gris les voies cachées (vers un niveau inférieur et des garages en coulisse).   bien que l'aspect ludique de l'affaire ne soit pas mis de côté au niveau "grande ligne", ce qui me tient le plus à coeur, c'est d'évoquer l'atmosphère qui se dégage d'un site, d'une scène. et pour ça, pas de secret, il faut s'attacher aux détails. alors, niveau décor, pas de problème, on dispose d'une grande liberté, puisqu'il faut quasiment tout faire soi-même. niveau matériel roulant, on peut s'appliquer à patiner et à super-détailler nos modèles. niveau voie, on prendra de la voie peco profil 19 ou éventuellement roco ou autre profil 21 pour les grandes lignes. mais pour les voies de garage et autres voies peu armées ?... et pour les aiguillages ? car avouons-le, si les normes nem ont l'avantage d'imposer une norme, elles datent un peu et les idnustriels pourraient très bien nous proposer des normes de roulement plus fines (il est baucoup plus difficile de graver un moule de bb 36000 que de tourner une roue avec un boudin fin). même sans aller jusqu'au proto87, ce qui est quasiment impossible si on veut faire rouler des motrices et des véhicules du commerce (d'autant que certains bogies de motrices ont une légère tendance au cabrage, bien normale si on y réfléchit), on peut largement affiner les normes de roulement de nos modèles (et de la voie !). voyons comment arranger tout ça. et puis, animons nos motrices avec du fil à mémoire : animons leurs pantographes ! suite du réseau
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