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vehículos - trenes - avanzado trenes página 1 casi cualquier país en el mundo cuenta con una red ferroviaria (de ferrocarriles), uno de nuestros medios de transporte más importante. si las vias ferroviarias del mundo formaran una sola via, alcanzaría a ir tres veces de la tierra a la luna (750,000 millas). sólamente los barcos pueden llevar carga más pesada a sitios más distantes. sólamente los aviones transportan al público más rápido que los ferrocarriles. vapor aunque existían algunos "ferrocarriles" antes de 1804, eran accionados por caballos o por el hombre. la era del ferrocarril moderno comenzó con la invención de la máquina de vapor. en 1804 una máquina de vapor de alta presión fue montada en un vehículo de cuatro ruedas diseñado para correr a lo largo de una vía, y transportó 9 toneladas métricas (19.,00 libras), 5 vagones y 70 hombres. en 1830 comenzó el primer servicio de pasajeros. el "caballo de hierro " había llegado. un motor de vapor es accionado de la siguiente manera: se genera calor al quemar carbón o petróleo en un fogón. el calor convierte al agua en la caldera en vapor. el vapor entra en cilindros que empujan a pistones. los pistones están conectados con unas barras que mueven las ruedas. sin embargo, el encender el fuego y el calentar las calderas lleva mucho tiempo. se requieren grande cantidades de carbón para producir y mantener la potencia, y la mayoría del calor se desperdicia. hoy en día hay menos de 50 locomotoras de vapor aún en funcionamiento en los estados unidos. la mayoría de ellas son atracciones turísticas. la energía del vapor ha sido substituida por la locomotora diesel o eléctrica. diesel el motor diesel tiene varias ventajas. utiliza menos combustible, requiere menos mantenimiento, y ese mantenimiento cuesta menos. una locomotora diesel puede recorrer distancias más grandes, así como arrancar, parar, y acelerar más rápidamente que la locomotora de vapor. el motor diesel es de combustión interna. esto significa que su potencia se genera al quemar una mezcla explosiva de gases. es diferente al motor que se utiliza normalmente en los coches en que no utiliza una bujía para encender los gases. conforme se comprime, el aire se calienta en el cilindro, y finalmente hace que los gases se enciendan. la energía producida se transmite a las ruedas de tracción. el motor diesel fue inventado en 1892, y la locomotora diesel fue probada en 1923. en 1925 los primeros trenes diesel de pasajero entraron en servicio. en 1940 los primeros trenes diesel de carga entraron en servicio. hoy en día hay más de 20,000 locomotoras diesel en función en los estados unidos. las locomotoras eléctricas comenzaron a funcionar a fines del siglo xix. las locomotoras eléctricas no generan su propia energía como las de diesel. utilizan la energía provista por una planta de corriente eléctrica que podría estar ubicada a kilómetros de distancia. una locomotora eléctrica, por lo tanto, necesita de alambres o rieles especiales de los cuales pueda obtener energía. muchas locomotoras eléctricas utilizan un "tercer carril o riel" que corre paralelo a los rieles regulares sobre los cuales viaja el tren . un dispositivo del metal llamado zapato de contacto está pegado a la locomotora. el zapato resbala a lo largo del tercer carril y recoge electricidad de él. las locomotoras eléctricas tienen varias ventajas sobre las locomotoras diesel: pueden atraer grandes cantidades de energía de la planta central eléctrica; funcionan silenciosamente; no producen humo ni gases de escape; pueden arrancar y parar más rápidamente; la electricidad se puede producir por medio de una variedad de combustibles (carbón, petróleo, gas, energía atómica). los sistemas del tren en europa son en su mayoría eléctricos. los trenes en los estados unidos son en su mayoría de diesel. hay solo cerca de 100 ferrocarriles eléctricos en los estados unidos. más podrían construirse en el futuro. vías ferreas o ferrovías la mayoría de las vías ferreas se componen de dos rieles de acero paralelos y que van sujetos a durmientes o traviesas (vigas de madera). cada rueda del tren tiene un borde alrededor de su lado interior. los bordes en cada par de ruedas dirigen las ruedas a lo largo de la vía. algunas vías puede moverse en pivotes permitiendo que el tren cambie de una vía a otra. éstos son llamados interruptores. la base sobre la cual se colocan los rieles se prepara especialmente para procurar que el viaje sea lo más parejo y suave posibles, y para sujetar a los durmientes en su lugar y para mantener la vía estable. la ruta de las vías se planea para reducir al mínimo las pendientes y curvas pronunciadas, que reducirían la velocidad y/o la carga de un tren. en algunas ciudades los trenes van por encima de la tierra (tren elevado) o por debajo de ella (tren subterráneo). competencia antes del automóvil y del avión la mayoría de la gente viajaba en tren (y a caballo). hoy en día, pocas personas viajan en tren porque un automóvil es fácil de utilizar y porque los aviones son mucho más rápidos. en china, la india, japón, y en la mayoría de europa el tren sigue siendo un medio de transporte muy popular. el mayor problema relacionado con los automóviles es la contaminación atmosférica que causan. otras desventajas que tienen los carros incluyen los embotellamientos (congestionamiento de tráfico) que producen y las condiciones que requieren las carreteras. el nuevo interés que ha surgido por los trenes especiales llamados "monorrieles o monocarriles" podría cambiar la opinión pública acerca del tren como medio de transporte de pasajeros. los monorrieles viajan sobre un solo carril grande. esto hace que el paseo en tren sea más silencioso y tranquilo para los pasajeros. en la acutalidad, los trenes se desarrollan utilizando muchos de los mismos principios usados en el diseño de aviones y de coches. los ingenieros utilizan los métodos más modernos para reducir el ruido, mejorar la seguridad, y reducir la resistencia del aire y la fricción. al aerodinamizar el diseño del tren o del monorriel, generalmente se reduce la cantidad de combustible o energía requerida para que el vehículo funcione. web hosting provided by the national business aviation association.explora el espacio... no las drogas. escucha lo que los astronautas tienen que decir acerca de mantenerse libre de drogas last modified: fri may 29 08:48:49 pdt 1998 copyright © 1997 by cislunar aerospace, inc. all rights reserved.
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