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Voici la version LocoTrain de la page mise en cache http://www.belrail.be/F/tgv/tgv-r.html le April 12 2015 23:10:34.
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tgv réseau menu("tgv-réseau"); qu'est-ce que le tgv-r : les informations de base sur le tgv les destinations tgv-r : toutes les relations au départ de bruxelles-midi les horaires et tarifs tgv : tous les horaires et prix des tgv caractéristiques des tgv-r : quelques informations techniques sur le tgv réseau fiche technique : la description du tgv-r le tgv-r en chiffres : quelques statistiques et données techniques le tgv-r en images : quelques photographies de tgv les liens tgv : quelques sites intéressants sur le tgv retour au sommaire de la section tgv qu'est-ce que le tgv-r ? depuis juin 1995, il est possible de rejoindre plusieurs régions touristiques françaises en tgv à partir de bruxelles-midi. a cet effet, des rames spéciales sont utilisées : les tgv-réseau (tgv-r). lorsque l'on parle de tgv, on pense immédiatement aux rames oranges qui sillonnent l'est de la france, ou aux rames argentées que l'on retrouve au sud et à l'ouest. mais il existe un autre type de tgv : le tgv-réseau. il s'agit d'une rame classique, qui a été modifiée de façon à pouvoir circuler sous d'autres réseaux que celui de la sncf, d'où sa dénomination. en effet, si l'alimentation des lgv est identiques en belgique et en france, il n'en va pas de même des lignes intérieures. pour pouvoir circuler sous les 3000 v continus du réseau belge, certains tgv ont été aménagés. ce sont donc ces tgv (et seulement ceux-là) qui desservent la belgique, ainsi que d'autres pays voisins de la france. retour au début de cette page. les destinations du tgv réseau plusieurs tgv-r circulent à partir de bruxelles-midi, à destination de la france. le principal avantage de ces relations réside dans le fait que tous les trains passent par le contournement de paris (voir ci-contre). ils desservent ainsi l'aéroport de roissy-charles de gaulle et le parc disneyland paris (gare de marne-la-vallée), puis poursuivent vers leur destination finale sans passer par la capitale française, ce qui évite de devoir changer de train à paris.voici les différentes relations opérées : bruxelles - lille : 5 à 6 tgv par jour bruxelles - lyon : 3 à 4 tgv par jour bruxelles - grenoble : 1 tgv par semaine bruxelles - marseille : 3 tgv par jour bruxelles - nice : 1 tgv par jour bruxelles - disneyland® paris : 7 à 8 tgv par jour bruxelles - perpignan : 1 tgv par jour bruxelles - bordeaux : 1 tgv par jour pour connaître la liste de toutes les gares desservies par le tgv et les temps de parcours, consultez la liste des destinations. vous pouvez aussi voir les horaires en détail. retour au début de cette page. caractéristiques du tgv réseau les tgv réseau sont les successeurs directs des tgv-atlantique. ils sont surtout utilisés sur la ligne française nord-europe, mais comme leur nom l'indique, ils sont aptes à circuler sur tout le réseau à grande vitesse. ces trains appartiennent à la sncf et leur parc total se chiffre à 80 rames. les rames supportent les 25kv 50hz ac des lgv ainsi que les 1500v dc des lignes classiques. 30 trains, numérotés de 4501 à 4530, sont en plus capables de circuler sous un voltage de 3000 v continus, ce qui permet le service jusque bruxelles.  notons que les 10 rames thalys pba, numérotée 4531 à 4540, sont en réalité d'anciens tgv-réseau modifiés de façon à pouvoir circuler sur le réseau néerlandais (voir tgv thalys). une rame réseau comporte 8 voitures (à la différence des tgv-a qui en comptent 10). du fait que certains trains parcourent souvent des distances assez importantes sans s'arrêter à paris (comme par exemple bruxelles-nice), la capacité en places assise des rames est variable : les rames de et vers paris comportent 377 places (avec 3 voitures de 1ère classe) tandis que les autres en comptent 394 (avec seulement 2 voitures de 1ère classe). la composition d'une rame réseau est la suivante : une motrice à chaque extrémité voiture 1 : 1ère classe, non-fumeurs, 36 sièges, 6 sièges disposés en salon, 1 compartiment bagage, 1 toilette pour personnes handicapées voiture 2 : 1ère classe, non-fumeurs, 39 sièges, 1 téléphone, 1 toilette voiture 3 : 1ère classe, fumeurs, 39 sièges, 1 toilette (ou 56 sièges 2ème classe) voiture 4 : bar, 16 sièges 2ème classe fumeurs, compartiment de service voiture 5 : 2ème classe, fumeurs, 56 sièges, 2 toilettes voiture 6 : 2ème classe, non-fumeurs, 56 sièges, 1 espace famille, 1 téléphone, 2 toilettes voiture 7 : 2ème classe, non-fumeurs, 56 sièges, 1 toilette, 1 relais-bébés voiture 8 : 2ème classe, non-fumeurs, 56 sièges, 17 sièges disposés en salon, 2 toilettes retour au début de cette page. le tgv réseau en chiffres généralités trajet : tout le réseau tgv (surtout la lgv nord-europe) année d'entrée en service : 1993 parc total : 80 trains (50 double voltage et 30 triple voltage) numérotation : 501-550 (double voltage) et 4501-4530 (triple voltage) nombre de voitures : 8 capacité : 377 ou 394 places (120 ou 81en 1ère classe, 257 ou 313 en 2ème classe) dimensions et poids longueur totale : 200,19 m largeur : 2,90 m longueur d'une motrice : 22,15 m longueur d'une voiture : 18,70 m puissance motrice moteurs : 8 moteurs synchrones triphasés, pour une puissance totale de 8.800 kw alimentation : 25.000 v ac 50 hz, 1.500 v dc (et 3.000 v dc pour les rames triple voltage) vitesse maximale : 300 km/h retour au début de cette page. liens tgv incontournables, les pages tgv de clem tillier la carte du réseau tgv français sur le site mercurio ou sur le site sncf sous le toit d'un tgv, sur le site tgv web le site officiel de la lgv méditerranée la signalisation sur les lgv, par thierry davroux retour au début de cette page. retour au sommaire de la section tgv cette page est maintenue par david de neef. il y a eu var site="sm3thalys" visiteurs depuis le 12 août 2000. la dernière mise à jour date du lundi 02 avril 2007.
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