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!web shop india : le magasin - magazine de l'inde - boutique : epicerie, art de la table, cuisson et loisirs - magazine : decouverte, voyage, economie, informations function newwindowimages() { window.open("karnataka1.htm","karnataka","toolbar=no,location=0,directories=0,status=0,menubar=no,scrollbars=no,resizable=yes,width=350,height=300"); } // stop hiding from old browsers --> { text-align: justify } le karnataka, bangalore, mysore, le punjab,  ludhiana, amritsar, chandigarh, kanwal dhaliwal,  dehli, mariage à l'indienne, mehendi, raj, altitude   8000m,  himalaya,  cachemire,  darjeeling ,  thé,  la        maille des indes,  les derniers boutres de mangalore, au pays des tamouls, madras, coimbatore,        chennai, yercaud, cauveri, mahabalipuram. l'historique des dossiers ce dossier du numéro du mois de juin de webshopindia - magazine est consacré aux trains indiens. un dossier spécial "indian railways", à lire en préparant vacances en inde et son itinéraire ferroviaire. l'inde serait-elle l'inde sans ses trains ?  ne manquez donc pas de prendre le train lors de votre prochain séjour ; trains et gares sont des lieux magiques dans tous les pays du monde... c'est sans doute encore plus vrai dans le sous-continent.   indian railways sommaire le réseau ferré indien un peu d'histoire carte du réseau chiffres clés électrification du réseau unifier l'écartement transport de marchandises trafic passager la lenteur des trains indiens 1,6 millions de cheminots sécurité voyager en train horaires et tarifs de première en troisième classe petits trains de montagne... un voyage au paradis le réseau ferré indien un peu d'histoire l'histoire du train en inde débute avec la colonisation britannique, la "british east india company" et la création de la première compagnie ferroviaire du sous-continent, la "great indian peninsula railway company", le 15 juillet 1844. le premier train indien roula de bombay (mumbai) à thane sur près de 40 kilomètres le 16 avril 1853. le trafic fut ouvert au public sur la ligne bombay - poona (pune) le 14 juin 1858, quelques années après la liaison howrah - hooghly (à peine plus de 40 kilomètres), le 15 août 1854, par la "east indian railway".  Étape par étape, le réseau s'est construit. en 1880, le réseau indien dépassait les 1.600 kilomètres, d'un intérêt militaire évident dans un pays encore fortement instable aux frontières… pour dépasser aujourd'hui les 107.000 kilomètres.   carte du réseau cliquez sur la carte réduire pour l'agrandir... (carte entière 69 ko) le réseau est organisé en 6 divisions administratives east coast, bhuvaneswar east central, hajipur north central, allahabad north western, jaipur south western, bangalore west central, jabalpur ainsi qu'en plusieurs sociétés de fabrication ou de maintenance (voir logos). toutes les cartes du réseau ferré indien, État par État, sont disponibles sur le site de notre partenaire "maps of india"  chiffres clés indian railways est le plus grand réseau ferroviaire d'asie, et le second au monde, avec 107.000 kilomètres de voies : 8.300 locomotives 39.000 voitures 350.000 wagons 700 ateliers de réparation 2.300 entrepôts 1,6 millions d'employés 11.000 trains par jour :  7.000 trains de voyageurs 4.000 trains de marchandises Électrification du réseau sur les sept lignes principales reliant mumbai, calcutta, new delhi et madras, cinq sont totalement électrifiées. la réalisation des deux autres liaisons est en cours. de moins de 5.000 kilomètres en 1980, le réseau électrifié est passé à près de 14.000 kilomètres (1997), ce qui semble peu sur un total de 100,000 kilomètres de lignes, mais représente tout de même la moitié du trafic passagers et 60% du trafic marchandises. unifier l'écartement la variété des écartements dans le réseau indien est un problème majeur pour indian railways : discontinuité des liaisons, ruptures de charges, hétérogénéité du parc roulant et des installations techniques… un grand programme d'unification a été mis en place (plus de 1000 kilomètres de voies étroites sont converties tous les ans en voies larges modernes). le réseau indien en 1997  ecartement large broad gauge  1676 mm 41.971 km ecartement métrique metre gauge  1000 mm 17.044 km voies étroites narrow gauge  762 mm et 610 mm 3.710 km soit un total de 62.725 km de routes représentant 107.360 km de voies ferrées  en comptant les voies doubles   transport de marchandises a l'échelle de l'économie d'un pays de la taille de l'inde, le transport de marchandises est un besoin majeur, que le seul transport routier ne peut satisfaire complètement. le rail apporte régularité et sécurité, économie d'énergie et réduction des nuisances. tableau des principales marchandises transportées : données en millions de tonnes, année 1997 charbon, 198 minerais, 49 fer, acier, 12 ciment, 34 céréales, 30 engrais, 21 produits pétroliers, 26 et autres marchandises, pour un total de 409 millions de tonnes. pour comparaison le trafic français en 1999 134 millions de tonnes     trafic passager indian railways transporte plus de 4 milliards de passagers par an, pour 357 milliards de kilomètres parcourus, chiffres en progression constante. une activité qui représente un chiffre d'affaires de 6.600 crores (1 crore = 10 millions de roupies, soit 66 milliards de roupies +/- 10 milliards de francs -à convertir en pouvoir d'achat indien). pour comparaison trafic français en 1999 861 millions de passagers 68 milliards de kilomètres parcourus la progression du trafic voyageur est impressionnante et témoigne de l'évolution économique du pays :  les 4 milliards de passagers de 1997 n'étaient que 1,3 en 1950,  les 357 milliards de kilomètres parcourus que 67.  cette progression est importante à la fois pour le trafic de proximité (les trains de banlieues jouent un rôle essentiel pour des villes comme mumbai ou delhi) et le trafic grandes lignes. l'équilibre entre les deux utilisations du rail a toutefois été complètement bouleversé : le trafic banlieue qui ne représentait que 32% des voyageurs en 1950 en représente aujourd'hui 62% -pour 21% des kilomètres parcourus. le tableau ci-dessous reprend les principaux chiffres de trafic   passagers passengers km /000 000 ca turnover crores rs grandes lignes 1ère classe 27 1% 15 4% 1 128 17% 2nde classe mail/express 403 10% 176 49% 3 702 56% 2nde classe ordinary 1 145 28% 90 25% 962 15% total 1 575 38% 280 79% 5 792 88% banlieue suburban 2 578 62% 77 21% 825 12% grand total 4 153 100% 357 100% 6 616 100% la lenteur des trains indiens la lenteur des trains indiens est légendaire… moins de 48 kilomètres / heure pour les trains express (rajdhani et shatabdi express, en écartement large, les trains les plus rapides) ...à 24 kilomètres / heure pour les trains mixtes… voir...18 kilomètres / heure sur les voies à écartement métrique…une vitesse de tortue. la réalité dépasse la légende.  mais si vous êtes pressés, prenez l'avion... ce que font les hommes d'affaires indiens et les touristes étrangers. 1,6 milions de cheminots indian railways emploie 1,6 millions de personnes (dont 60.000 policiers de la railways protection force, qui assurent la sécurité sur le réseau)...  pour un dépense moyenne par salarié (avantages sociaux et charges sociales compris) de 66.000 roupies par an (données 97). les avantages sociaux incluent cantine, soins médicaux, activités sportives et plans de retraite. pour comparaison effectif sncf en 1999 179.000 personnes salaires et charges sociales 46 milliards de francs 320 milliards de roupies un programme de développement de l'utilisation de l'hindi a été mis en place pour faciliter la communication à l'intérieur de l'entreprise, réduire les risques d'incompréhension entre les personnels et améliorer le service à la clientèle. ce programme intègre des avantages financiers (primes, récompenses…) pour les personnels parlant et écrivant la langue officielle de l'inde. sécurité quelques statistiques à lire (ou ne pas lire) avant de prendre le train : nombre d'accidents, données 1997 : collisions entre trains, 26 déraillements, 286 accidents avec des véhicules routiers, 65 incendies, 4 soit un total de 381 accidents représentant 0,57 accidents par millions de kilomètres parcourus, 83 morts et 237 blessés. pour comparaison accidents de trains en france en 1996 79, dont 56 collisions en 1997 13 morts, 42 blessés cliquez ici pour la suite du dossier : voyager en train
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